Первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации Евгений Дитрих поручил Федеральному дорожному агентству (Росавтодор) к 1 сентября подготовить проект развития системы весового контроля в Российской Федерации, предусматривающий синхронизацию работы стационарных и автоматических пунктов контроля, единое информационное пространство и реализацию функций контрольно-надзорных ведомств. В Федеральном дорожном агентстве определены места дислокации и сформирован перспективный план устройства автоматических пунктов весового контроля, в том числе с использованием механизма государственно-частного партнёрства.
22 пункта автоматического весогабаритного контроля уже установлены и функционируют в режиме фото- и видеофиксации правонарушений. Передача информации в ГИБДД происходит по криптографическому защищенному каналу. Параллельно к 15 августа должен быть представлен наиболее эффективный порядок администрирования правонарушений по статьям КоАП 12.21.1 (нарушение правил движения тяжеловесного транспортного средства) и 12.21.3 (несоблюдение требований о внесении платы в счёт возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн).
Допустимые осевые нагрузки транспортных средств установлены «Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом». Порядка 27% грузовиков на федеральных трассах нарушают весовые параметры, а более четверти дорог эксплуатируются с превышением расчётной интенсивности движения и нагрузки. Происходит их ускоренное разрушение, они требуют постоянного ремонта и обслуживания. Только за 2014 год дорожными пунктами весового контроля зафиксировано более 1 млн нарушений установленных нормативов. Согласно данным Госавтоинспекции, можно выделить 17 регионов, являющихся лидерами весового антирейтинга. Первое место делят Москва и Краснодарский край – более 5 тысяч нарушений за первое полугодие этого года, следом идут Санкт-Петербург, Самарская и Кемеровская области – более 2 тысяч нарушений за аналогичный период. Размер ущерба, который ежегодно наносится российским дорогам перегруженными фурами, оценивается в 2,6 трлн рублей в год, что почти в 2 раза превышает годовой объем дорожных фондов всех уровней (1,38 трлн рублей на 2014 год).
