Оплачивать проезд по центральному участку ЗСД в Санкт-Петербурге водители начнут уже 4 февраля. С этого дня магистраль будет разделена на пять тарифных зон, стоимостью 60 руб. каждая для автомобилей 1-го класса. Действовать данный тариф будет круглосуточно. Один километр ЗСД обойдется водителям в 6,5 рублей.
Пункты оплаты на въезде и выезде в районе наб. р. Екатерингофки начнут работать уже в полночь 4 февраля. С этого дня проезд через всю магистраль длиной в 46,6 км. обойдется водителям легковых машин в 300 руб. наличными. Каждый километр будет стоить 6,5 руб.. С транспондером - от 115 руб. ночью и от 229 руб. днем. Грузовым авто проезд обойдется в 850 руб., а один километр – в 18 руб.. Транспондер позволит сократить стоимость до 650 руб., а цену одного километра – до 14 руб.
«Устанавливаемые тарифы всегда являются предметом тщательного обсуждения с городскими партнерами. В результате всестороннего анализа, включающего и финансовые аспекты, и постулат о необходимости того, чтобы ЗСД оставался востребованной магистраль, установленные уровни тарифа были определены в качестве оптимальных. Более того, в проведенном исследовании, в рамках которого были опрошены более 20 тысяч автомобилистов, данные уровни были названы самими пользователями», - сообщил начальник управления по связям с общественностью компании «Магистрали Северной Столицы» Андрей Цапу.
Однако, сами водители впервые услышали о подобном опросе. «У нас общество объединяет 180 тысяч человек и никто из этих 180 тысяч мне не говорил, что с ним что-то обсуждали. Хотелось бы, чтобы это было более прозрачным. Может эта цена и разумная, но на сколько она оптимальная, я сказать не могу, потому что этот вопрос с нами не обговаривали», - считает руководитель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов.
По словам Солдунова, платные европейские магистрали опережают ЗСД по качеству дорожного полотна, однако проезд по ним стоит дороже. Так, километр испанской трассы «Мадрид – Толедо» обойдется водителю в 9,3 руб.. Однако, в «МСС» отметили, что ценообразование на насыпных и эстакадных дорогах сильно различается из-за степени затрат на строительство и ремонтные работы.
